游隙調(diào)整是軸承安裝調(diào)整的關(guān)鍵技術(shù)，關(guān)系到軸承乃至整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。游隙調(diào)整方法在毫厘間體現(xiàn)出了軸承企業(yè)的真功夫。

  一、轉(zhuǎn)臺(tái)軸承/什么是軸承游隙？

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，軸承游隙就是單個(gè)軸承內(nèi)部、或者幾個(gè)軸承組成的系統(tǒng)內(nèi)部的間隙（或干涉）。游隙可分為軸向游隙和徑向游隙，這取決于軸承類型及測(cè)量方法。軸承能否正常工作，軸承游隙是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，它直接影響到軸承的負(fù)荷分布、磨擦、溫升、使用壽命等。

  二、內(nèi)部游隙涵義

   A、徑向油隙定義 （能承受純徑向載荷的軸承，非預(yù)緊狀態(tài)） 在不同的角度方向，不承受任何外載荷，一套圈相對(duì)另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限位置移到相反的極限位置的   徑向距離的算術(shù)平均值。

   B、理論徑向游隙定義 (向心軸承） theoretical radial internal clearance

   外圈滾道接觸直徑減去內(nèi)圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動(dòng)體直徑

   C、軸向游隙定義 (兩個(gè)方向上均能承受軸向載荷的軸承，非預(yù)緊狀態(tài)） axial internal clearance

    不承受任何外載荷,一個(gè)套圈相對(duì)另一個(gè)套圈從一個(gè)軸向極限位置移到相反的極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值.

   三、內(nèi)部游隙應(yīng)用分類

   在設(shè)計(jì)和實(shí)際工作中，常常又把游隙分為設(shè)計(jì)游隙、原始游隙、安裝游隙和工作油隙。

   A、設(shè)計(jì)游隙：按理論條件演算得出的理論游隙數(shù)值組配值

   B、原始游隙：軸承安裝前的游隙，各類標(biāo)準(zhǔn)中所給出的一般都是原始游隙值。

   C、安裝游隙：軸承安裝后的游隙，由于過(guò)盈配合的關(guān)系，安裝游隙小于原始游隙。

   D、工作游隙：在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的游隙。軸承在工作時(shí)，由于內(nèi)、外圈溫度差的原因使安裝游隙減小，而工作載荷的作用使?jié)L動(dòng)體與套圈產(chǎn)生彈性變形導(dǎo)致原始游隙增大，一般情況下，工作游隙總是大于安裝游隙，且須小于原始游隙。

   四、影響軸承游隙的因素

    最佳工作游隙的選擇是由應(yīng)用工況（載荷、速度、設(shè)計(jì)參數(shù)）和期望得到的工作狀態(tài)（最大壽命、最好的剛度、低的熱量產(chǎn)生、維護(hù)的便利等等）決     定的。然而，在大多數(shù)應(yīng)用中，我們無(wú)法直接調(diào)整工作游隙，這就需要我們根據(jù)對(duì)應(yīng)用的分析和經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算出相應(yīng)的安裝后游隙值。